Safran s’assure des milliards de revenus avec Ryanair

Le partenariat entre Ryanair et CFM International marque une étape importante dans leur collaboration de longue date.

Le 9 février 2026, les deux entreprises ont officialisé un protocole d’accord complet concernant la totalité des moteurs de la flotte de Ryanair, représentant près de 2 000 moteurs CFM56 et LEAP qui équipent leurs Boeing 737. Bien que le montant précis de cet accord n’ait pas été communiqué, Michael O’Leary, le Directeur Général de Ryanair, a mentionné « plusieurs milliards de dollars par an ».

Le deal avec Ryanair, annoncé par le directeur général de Safran, Olivier Andriès, en compagnie du patron de Ryanair, Michael O’Leary, représente même la quintessence du modèle économique du motoriste. Il ne s’agit pas d’une nouvelle commande de moteurs, mais d’un protocole d’accord portant sur la fourniture de pièces de rechange pour l’entretien et la réparation de quelque 2 000 moteurs CFM56 et LEAP de la flotte de Boeing 737 de Ryanair.

Cette annonce constitue une excellente nouvelle pour Safran, qui détient 50 % de CFM International. CFM s’engagera à fournir des pièces de rechange ainsi que des services de maintenance pour deux nouveaux ateliers MRO (maintenance, réparation et opérations) que Ryanair envisage de créer en Europe d’ici 2029. D’ici l’achèvement de ces installations, CFM assumera directement la maintenance, la réparation et la révision des moteurs CFM56 et LEAP utilisés par la compagnie.

Ryanair se projette vers l’avenir tout en consolidant sa situation actuelle, en développant sa propre capacité industrielle et en s’appuyant sur son motoriste pour éviter toute perturbation opérationnelle.

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Une flotte moteur sans pareille en Europe

Actuellement, Ryanair possède la plus grande flotte au monde de Boeing équipés de moteurs CFM, ainsi que la plus vaste flotte européenne de CFM56, avec plus de 400 Boeing 737 NG encore en service.

À cela s’ajoutent plus de 200 Boeing 737 MAX 8 déjà en opération, tous propulsés par le LEAP-1B. L’avenir est déjà en marche avec la commande de 150 Boeing 737 MAX 10, accompagnée de 150 options supplémentaires. Chaque nouvel appareil intégré renforce un parc moteur qui doit rester opérationnel en permanence, sans surprise.

LEAP et CFM56, deux générations, un même partenaire

L’accord englobe à la fois le CFM56, moteur emblématique et résistant, et le LEAP, qui est beaucoup plus récent et sophistiqué. Le LEAP promet une réduction de la consommation de carburant de 15 à 20 %, un niveau sonore réduit et des émissions moindres. En revanche, il nécessite une maintenance plus précise, préventive et numérisée.

En regroupant ces deux générations sous un seul fournisseur, Ryanair minimise les risques de fragmentation industrielle et simplifie la chaîne technique, malgré une flotte variée en termes d’âge et de technologie.

Le secteur des moteurs d’avion pourrait croître de 61 % en sept ans

Le  marché des moteurs d’avion est évalué à environ 35,9 milliards d’euros en 2023, il pourrait atteindre près de 57,8 milliards d’euros d’ici 2030, ce qui représente une augmentation de 61 % par rapport à 2023.

Cette dynamique s’explique aisément : les flottes se développent, les moteurs deviennent plus complexes, et les compagnies aériennes cherchent à optimiser les coûts tout en réduisant les périodes d’immobilisation.

Le moteur est désormais considéré non seulement comme un actif technique, mais également comme un centre de valeur économique.

Ryanair est une entreprise bien connue en Europe !

Fondée en 1984, la compagnie est devenue le premier groupe aérien d’Europe en termes de passagers, avec 181,8 millions de voyageurs en 2023, et elle a même dépassé les 200 millions prévus pour 2024/2025, générant un chiffre d’affaires de 13,44 milliards d’euros et un bénéfice net de 1,92 milliard d’euros.

Comme mentionné précédemment, sa flotte est constituée d’environ 618 appareils, desservant environ 225 destinations, avec un unique modèle : le Boeing 737 décliné en plusieurs versions pour standardiser la formation, les pièces et la maintenance.

Un succès remarquable pour Safran

Safran Aircraft Engines, actionnaire à 50 % aux côtés de l’américain GE Aerospace, se trouve derrière CFM. Cet accord renforce la position déjà dominante de Safran sur le marché des mono-couloirs à l’échelle mondiale, face à des concurrents tels que Pratt & Whitney.

Ce partenariat à long terme assure des volumes d’activité, une visibilité industrielle et des revenus récurrents sur plusieurs décennies.