Explosion des commandes de membranes méthaniers : GTT annonce une croissance record
Des sociétés peu connues du grand public, qui n’affichent pas leur logo, jouent pourtant un rôle clé dans l’économie globale.
Une entreprise française très performante
GTT (Gaztransport et Technigaz) fait partie de cette catégorie discrète. Cette entreprise française est spécialisée dans la création de membranes destinées à contenir du gaz à des températures de -163 °C au sein de vastes navires.
En 2026, cette expertise connaît un essor considérable, avec un afflux de commandes annonçant une année record pour la société française.
L’industrie cryogénique française en pleine expansion face à la demande croissante de GNL
Entre le 6 janvier et le 18 février 2026, GTT a enregistré une série de commandes pour la conception de cuves destinées à 28 navires : 26 cuves pour des méthaniers LNGC (Liquefied Natural Gas Carriers, c’est-à-dire des navires de transport de gaz naturel liquéfié), réparties entre Hanwha Ocean (7), HD KSOE (4), Jiangnan (6) et Samsung Heavy Industries (9), ainsi que 2 cuves pour de grands méthaniers (VLEC), sans oublier un partenariat technologique stratégique avec HD Hyundai Heavy Industries.
En à peine huit semaines, l’entreprise française a ainsi sécurisé l’ingénierie cryogénique pour une part significative de capacités gazières flottantes, avec des livraisons anticipées entre 2028 et 2029, confirmant l’accélération du cycle mondial du GNL.
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Des géants des mers pour le transport de GNL à travers le monde
Les capacités annoncées imposent un chiffre impressionnant, atteignant jusqu’à 200 000 m³ pour certains LNGC (plus de 90 000 tonnes), transformant ces navires en véritables villes flottantes.
À l’intérieur, on retrouve les membranes de GTT : Mark III Flex, Mark III Flex+, Mark III Slim… une évolution perpétuelle visant à améliorer de quelques millimètres, quelques pourcentages d’efficacité, et à augmenter le volume de gaz transporté.
Si l’on cumule les commandes de 2026 avec les volumes déjà réalisés en 2025, il devient évident que cette dynamique n’est pas passagère.
2025 : l’année marquant un tournant dans la croissance
Au cours des neuf premiers mois de 2025, GTT a enregistré un chiffre d’affaires atteignant 599,6 millions d’euros, soit une augmentation de 29 % par rapport à 2024. Pour 2024, le montant s’élevait déjà à 641,4 millions d’euros, représentant une hausse de 50 % par rapport à 2023.
La guerre en Ukraine a profondément modifié les flux énergétiques, propulsant l’Europe au rang de premier importateur mondial de GNL. Les États-Unis ont levé leur moratoire sur les nouveaux projets de liquéfaction, engendrant en 2025 la validation de 10 nouveaux projets, offrant 84 millions de tonnes de capacité annuelle supplémentaire.
D’après l’Agence internationale de l’énergie, la demande mondiale de GNL devrait atteindre 540 millions de tonnes en 2025, contre 400 millions en 2021.
Chaque tonne exportée implique un navire, chaque navire requiert une cuve et chaque cuve dépend d’une membrane.
Une position stratégique pour la France sur un marché largement dominé par l’Asie
Les chantiers navals sud-coréens et chinois sont les leaders de la construction maritime mondiale, avec des entreprises comme Samsung Heavy Industries, HD Hyundai et Jiangnan.
Cependant, la technologie cryogénique, qui est essentielle, reste française. Par exemple, GTT a obtenu une commande du chantier naval Samsung Heavy Industries pour la conception des cuves de deux nouveaux méthaniers, où l’entreprise française sera responsable des cuves cryogéniques, chacune offrant une capacité de 174 000 m³. Ces cuves seront équipées du système de confinement à membranes Mark III Flex, développé par GTT.
La livraison des navires est attendue entre le 4e trimestre 2028 et le 1er trimestre 2029.
