96 techniciens à bord : LD Armateurs lance son deuxième navire pour l’éolien offshore

L’armateur français LD Armateurs a posé la quille du Wind of Energy, son second navire de service dédié à la maintenance de parcs éoliens offshore, construit en Chine pour le compte de l’énergéticien suédois Vattenfall.

Un programme de deux navires pour Vattenfall

LD Armateurs (LDA) avait commandé ces deux navires au chantier chinois ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company Limited) début 2025, après avoir décroché auprès de Vattenfall des contrats d’une valeur de 563 millions d’euros. Le premier navire, le Wind of Ocean, a vu sa quille posée le 26 mars 2026 ; il doit entrer en service mi-2027 pour desservir les parcs éoliens allemands de DanTysk et Sandbank (288 MW chacun). Le second, le Wind of Energy, a vu sa quille posée le 30 juillet au chantier de ZPMC, LD Armateurs en ayant fait l’annonce officielle le 19 août. Il doit entrer en service avant la fin de l’année 2027 pour assurer l’exploitation et la maintenance de long terme des parcs Nordlicht 1 et 2, d’une puissance respective de 980 MW et 630 MW.

Des navires taillés pour la mer du Nord

Conçus en collaboration avec le cabinet d’architecture navale Salt Ship Design, ces SOV (Service Operation Vessel, navire de service pour la maintenance offshore) mesurent 90 mètres de long, pour une largeur hors tout de 19,6 mètres et un creux de 7,3 mètres. Ils peuvent accueillir jusqu’à 96 techniciens et membres d’équipage, avec une autonomie de plus de 30 jours sans ravitaillement. Chaque navire est doté d’une propulsion hybride diesel-électrique avec batteries lithium, d’un système de positionnement dynamique DP2, d’une passerelle télescopique à compensation de mouvement et d’une grue à compensation de mouvement 3D.

Dans son communiqué annonçant la pose de quille du premier navire, LD Armateurs mettait en avant l’objectif environnemental de ce programme : « Ces SOV visent à réduire la consommation de carburant et les émissions, en transit comme en opération. Une attention particulière a également été portée à la sécurité à bord, à l’efficacité des flux de travail et au confort de l’équipage, avec des espaces de vie haut de gamme. » (propos traduits, communiqué LD Armateurs)

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Une diversification assumée vers les énergies marines

Cette montée en puissance sur l’éolien offshore s’inscrit dans la trajectoire plus large du groupe. LD Armateurs, historiquement positionné sur le vrac sec, la logistique et le ship management (l’armateur gère notamment le navire océanographique Marion Dufresne), a fait entrer en octobre 2025 le fonds InfraVia Capital Partners à hauteur de 80 % de son capital, la famille Louis-Dreyfus conservant 20 % des parts et Édouard Louis-Dreyfus restant président du groupe.

Dans son rapport de développement durable 2025, publié fin juillet, la directrice générale Samira Draoua avait confirmé l’ambition du groupe de « façonner les solutions maritimes de demain tout en accompagnant ses clients dans leurs besoins de décarbonation » (propos traduits).

La livraison du Wind of Ocean, attendue mi-2027, précédera de quelques mois celle du Wind of Energy, prévue avant la fin de la même année. Pour LD Armateurs, ce doublé industriel doit poser les bases d’une présence durable sur le marché des navires de maintenance pour l’éolien en mer, un segment appelé à croître avec la montée en puissance des parcs offshore en Europe du Nord.

Sources

• LD Armateurs, communiqué « LD Armateurs marks a new milestone with the keel laying of the Wind of Ocean » : description du programme des deux SOV et citations officielles.
• Offshore Wind, « ZPMC Starts Building Second SOV for LD Armateurs, Chartered for Nordlicht Offshore Wind Farms » : date exacte de la pose de quille du Wind of Energy et caractéristiques techniques détaillées.